整机工况与发动机节能控制
由于柴油机输出功率与转速呈线性关系,可通过对油门开度的控制来实现转速的调节。由于比例伺服技术在电子油门驱动器的应用,可以通过电信号实现发动机转速的精确控制,从而实现发动机与整机工况的自动匹配。
SERVO-ACTR电液比例伺服驱动器
技术参数:![](../dianye/images/zhuangzaiji4.jpg)
- 电源:8-30VDC
- 输入信号: 0V-5V/0-10V
- 推/拉力:60公斤
- 闭环控制的位置传感器LVDT
- 机械行程:0-38mm
可调,精度:0.01mm
- "安全自保"功能,断电或故障状态时自动复位
- 输入信号与行程呈线性关系,最大行程可设定
- 防尘、防水等级:IP65
- 具备超载、过流、反向保护
特点:
- 自动怠速控制:工作机构及行走机构电子手柄处于中位时,发动机转速自动降为怠速
- 工作机构与发动机自动控制:发动机转速随工作负载自动增加,满足工作机构功率要求
- 行走变速机构与发动机分工况节能控制:
(1)重载工况:重负荷情况,发动机设置在最大转速
(2)正常工况:一般作业情况,转速80-90%
(3)轻载工况:行走或精度作业,转速50%~70%
(4)低怠速工况:此为低怠速工况,用于暂停待命
- SERVO-ACTR电液比例伺服驱动器适用于工程机械的发动机整机节能控制,可以最大程度发挥功率,节省耗油,减少排放。
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